天塌了！美军F-35没装雷达就交付机头里就挂了5个杠铃片？

　　如果不是美媒自己曝光出来，恐怕很多人一辈子都想不到：到2025年，美国居然还能生产并交付一批没有机头雷达的第五代隐身战斗机。为了保持重心平衡，它们的机头竟然塞满了配重块，外观看起来就像是挂了几片杠铃片。过去，我们调侃美军的装备问题时，多数是说软件延期、系统缺陷、性能缩水，但这一次的问题，不再只是缩水，而是连最关键的器官都直接缺失了。

　　首先，得先澄清一个广泛误传的细节。网上流传的那张F-35机头装杠铃片的照片，确实是真的，但它并不是最新交付的F-35战机，而是2024年9月美军回收演练中使用的报废机体或者测试机壳。这张照片和新闻里提到的交付战机的时间并不对上，所以必须明确，这不是当前批次的F-35战机。这点澄清很重要，否则很容易被指责为造谣。然而，尽管照片不准确，事情本身却是真的，且比照片所呈现的情况更为严重。根据《Aviation Today》和《Military Watch》等美媒的报道，从2025年年中开始，美国将接收一批按TR-3标准生产的F-35A战斗机，但这些飞机交付时，竟然没有安装机头雷达。并不是没装好，而是根本无法安装。新一代的AN/APG-85氮化镓雷达在供电、散热和结构适配方面出现严重延期，最早也要等到2028年才能稳定交付。更离谱的是，这批新生产的F-35的前机身已经为APG-85雷达进行了结构性修改，反倒连上一代的APG-81雷达都无法装回去。结果，便出现了一个前所未有的情形——这些战机依然可以飞行、起降、训练，但机头却是空的，只得通过配重来维持重心，飞行条件也被极度限制，作战能力几乎等于失效。

　　想象一下，一架战斗机没有机头雷达意味着什么？直白点说，就是飞行员睁不开眼。F-35虽说有EOTS、DAS这些光电系统，但它们终究只是拐杖，而非真正的眼睛。没有雷达，就无法进行远程搜索、无法实施超视距空战、无法具备完整的态势感知。这种状态下的F-35，顶多只能算是半瞎，甚至连完整的第五代战斗机标准都未达到。正因如此，这个问题才显得如此荒谬。过去几十年，美国航空工业虽然经历了不少问题，但从未出现过像现在这样雷达缺席交付的低级错误。即便是F-117那样的专用隐身攻击机，也不是因为技术失败才没有雷达，而是出于任务需求的特殊设计。而如今，美国居然创造了一个新的概念——无雷达隐身战斗机，也就是说，它已变成了二代机隐身版，这话一点都不为过。更耐人寻味的是，洛马去年还在大肆宣传，称2025年将交付191架F-35，创下交付纪录。很多人立即用这个数字来唱衰中国的稀土管控问题，结果没过多久，美媒揭露了真相：数量上去了，但质量却出了大问题。原来，这191架战机里，有相当一部分是等雷达的半成品。

　　这个问题的根源，归根结底，还是美国高端军工体系的系统性滞后。AN/APG-85作为氮化镓雷达，理论上性能上确实比APG-81要强，但其耗电量和散热需求却大幅增加，而F-35的供电和冷却系统本就存在瓶颈。美国当初想一步到位，但发现自己已经没有能力像过去那样边造边改了。而反观中国，氮化镓雷达早已在歼-10C、歼-16、歼-20、歼-35等机型上全面铺开，根本不存在装不上的问题。更有讽刺意味的是，曾经一些人曾嘲笑歼-11B更换雷达后机头加配重，没想到十几年后，这个回旋镖精准地击中了F-35，且是以如此难堪的方式。放眼更广阔的背景来看，这已不再是某款战机的单一问题，而是一个信号。美国在新一代战机、雷达以及电子系统的研发周期不断拉长，延期已成为常态，临时妥协更是成了制度化的操作。而在另一方面，中国正在批量列装歼-20A、歼-20S，六代机的原型机也已经公开试飞，整个节奏完全与美国不同，已经脱离了同一个时代的步伐。

　　过去我们还在讨论，2030年前后西太空域的空中力量对抗是否会发生逆转，如今看来，这个时间点恐怕会更早到来。毕竟，当中国已经开始服役接近5.5代技术水平的歼-20A/S等多款改进型五代机时，而美国却仍在生产没有雷达的五代机，这之间的差距已经不是一点点了。帝国的衰落，从来不是一蹴而就的，而是由一件件看似荒唐，却又真实存在的事件拼凑而成。F-35机头加配重的这一幕，或许会成为军事史上的一个经典注脚——警示未来的人们：当技术自信耗尽时，哪怕是最强大的工业体系，也开始走向倒退。返回搜狐，查看更多